Германскиот автомобилски гигант БМВ им нуди на поединечните вработени надоместоци за отпремнина од над 650.000 евра за доброволно напуштање на компанијата. Интересот за напуштање е толку голем што интерниот портал каде што вработените можат да ги проверат своите понуди привремено престана да работи. Во меѓувреме, БМВ привремено ја запре програмата за обработка на пристигнати барања.
Според информациите од германскиот Ханделсблат, поединечните вработени можат да добијат повеќе од 650.000 евра за меѓусебно раскинување на договорот за вработување. Ова се екстремно високи надоместоци за отпремнина, дури и за германската автомобилска индустрија.
Ваквите износи не се правило, туку се однесуваат на поединечни случаи. БМВ не сакаше да потврди конкретни износи, објаснувајќи дека не коментира за поединечни договори со вработените.
Вработените се упатија кон порталот, системот не издржа
На 8 октомври, БМВ започна програма за доброволно напуштање. Десетици илјади вработени беа известени дека можат да проверат преку интерен портал колку ќе им плати компанијата ако ја напуштат компанијата.
Одѕивот беше толку голем што порталот не можеше да го издржи оптоварувањето и привремено престана да работи.
BMW го потврди исклучително високиот интерес на вработените за понудените услови, но официјално не потврди дека брзањето ги предизвикало техничките проблеми.
Според извештаите на германските медиуми, компанијата привремено ја запрела програмата неколку дена по лансирањето со цел да ги обработи пристигнатите барања. Не е познато кога повторно ќе дозволат нови апликации.
Планираат да испразнат 8.000 работни места
До крајот на 2027 година, BMW има намера да елиминира околу 8.000 работни места низ целиот свет. Програмата за доброволни заминувања во Германија е наменета за приближно 40.000 вработени, првенствено оние во администрацијата, менаџментот, истражувањето и развојот.
Вработените кои работат директно во производството не се вклучени во таа програма.
Висината на отпремнината зависи првенствено од платата и годините поминати во компанијата. BMW им нуди на вработените и дополнителни бонуси доколку се согласат да заминат порано.
Според документите што ги виде Ханделсблат, планираните датуми на заминување се 31 март и 31 октомври 2027 година.
Отпремнината може да се исплати одеднаш или на рати, а вработените можат, под одредени услови, да насочат дел од парите во пензиски заштеди.
Некои може да ги задржат и пензионерските бенефиции на BMW.
За постарите вработени се предвидени посебни услови. Оние кои ќе наполнат 55 години до крајот на октомври 2027 година, доколку ги исполнат дополнителните услови, можат да стекнат статус што им овозможува да користат дел од бенефициите наменети за пензионерите на BMW.
Меѓу овие бенефиции се и поповолните услови за купување нови и половни автомобили.
Отпремнината на BMW особено се издвојува во споредба со другите германски производители. Ханделсблат наведува дека во претходните програми, Фолксваген нудел отпремнини од околу 405.000 евра, додека Мерцедес-Бенц им понудил на некои долгорочни вработени на раководни позиции околу половина милион евра.
Од 650.000 евра, вработениот може да има значително помалку
Иако понудените износи се екстремно високи, вработените не го добиваат целиот износ на сметка бидејќи отпремнината се оданочува.
Според пресметките на германскиот Münchner Merkur, на вработен кој прима 650.000 евра отпремнина, а нема друг оданочлив приход во годината на исплата, би можел да му останат околу 420.700 евра по оданочување.
Доколку оствари друг приход во истата година, износот може да биде значително помал. Конечното плаќање зависи од даночните околности на секој вработен.
BMW сака да заштеди милијарда евра годишно
BMW иницираше програма за намалување на бројот на вработени поради пад на продажбата и профитот, особено на кинескиот пазар, и зголемен притисок од конкуренцијата и оперативните трошоци.
Компанијата очекува дека намалувањето на бројот на вработени од 2028 година ќе донесе годишни заштеди од приближно една милијарда евра.
Слични мерки преземаат и други големи германски производители на автомобили, вклучувајќи ги „Фолксваген“, „Мерцедес-Бенц“ и „Порше“, кои се соочуваат со намалена побарувачка, конкуренција од кинеските производители и високи трошоци за преминување на електрични возила.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
