Со години, автомобилската индустрија се обидуваше ентериерите на возилата да ги направи што е можно поминималистички. Копчињата и прекинувачите беа заменети со големи централни екрани, преку кои се прилагодуваат климатизацијата, светлата, бришачите, музиката, навигацијата, па дури и менувачот.
Сега трендот се чини дека се врти во спротивна насока.
Кина подготвува нови правила според кои одредени клучни функции во автомобилите ќе мора да имаат физички контроли, односно копчиња, прекинувачи или други контроли што возачот може да ги најде и користи без да гледа во екранот. Се очекува новите правила да стапат во сила на 1 јули 2027 година.
Екранот останува, но...
Ова не значи дека Кина се откажува од големите мултимедијални екрани. Тие ќе продолжат да бидат дел од новите автомобили и ќе служат за навигација, мултимедија, поставки и други функции.
Сепак, одредени команди се сметаат за премногу важни за да бидат скриени зад менијата на екранот.
Меѓу функциите што ќе треба да имаат физички контроли се трепкачите, светлата, бришачите, изборот на брзина и одмаглувачот на шофершајбната. Правилата ги опфаќаат и контролите на прозорците, одредени функции поврзани со итни повици и прекинувачот за исклучување на возилото.
Особено е интересно што новите правила би можеле да влијаат и на автомобилите кај кои изборот на брзина се пренесува на централниот екран, што е решение кое стана препознатливо кај одредени модели на Тесла.
Копчето има една голема предност
Проблемот со екранот не е само естетски.
Кога возачот сака да ги вклучи бришачите или да промени функција, тој обично знае каде е контролата со физичкиот прекинувач. Со текот на времето, може да го користи речиси автоматски, без да гледа.
Со екранот, ситуацијата е поинаква. Возачот мора да ја пронајде соодветната икона, да го притисне десниот дел од екранот или да влезе во одредено мени. Ова значи дека погледот мора да се одземе од патот.
Токму затоа кинеските прописи нагласуваат дека физичките контроли мора да бидат достапни, употребливи и можни за употреба без да се гледа, односно дека возачот може да ги пронајде потпирајќи се на допир и меморија.
Истражувањата веќе го посочија проблемот. Студија на Универзитетот во Вашингтон и Институтот за истражување на Тојота покажа дека користењето екран додека возите може да влијае на перформансите на возачот и да го зголеми когнитивното оптоварување.
Кина не е единствената
Интересно е што ова не е изолиран кинески тренд.
И некои европски производители почнаа да ги враќаат физичките контроли по години наметнување на речиси целосно дигитални кабини. Мерцедес е меѓу производителите кои повторно воведуваат покласични контроли, додека сличен тренд може да се види и кај Фолксваген.
Дури и компанијата Зекр, еден од кинеските производители кои претходно силно користеа минималистички интерфејси на екранот, објави дека ќе има повеќе физички копчиња и бројчаници во идните модели. Компанијата наведува дека таквата промена е поттикната од повратните информации од клиентите.
Во Европа, дополнителен притисок доаѓа од Euro NCAP. Организацијата објави построги критериуми за контролите во автомобилите, со цел возачите да можат да користат основни функции без долго да го тргнат погледот од патот.
Крај на ерата на автомобили што изгледаат како таблет?
Веројатно не.
Големите екрани имаат свои предности и тешко е да се замислат модерни автомобили без нив. Навигацијата, камерите, мултимедијата, поставките на возилото и голем број напредни функции се многу попогодни на екранот отколку на десетици одделни прекинувачи.
Проблемот се јавува кога истата филозофија се применува на функциите што возачот мора брзо и интуитивно да ги користи.
Затоа иднината на автомобилот би можела да биде компромис помеѓу два света: екран за информации и напредни функции, физичко копче за она што мора да биде достапно веднаш.
По години во кои бројот на копчиња беше еден показател за тоа колку е „модерен“ автомобилот, индустријата можеби сега сфаќа дека целосно дигитализираната кабина отишла чекор предалеку.
Кина одлучи да ја повлече таа граница со закон. А од 2027 година, новите автомобили на кинескиот пазар ќе мора да ја почитуваат.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
