Светските резерви на нафта паднаа на загрижувачки ниско ниво и може да бидат потребни две години за да се обноват, предупреди Амин Насер, извршен директор на „Сауди Арамко“, пишува „Фајненшл тајмс“.
Насер изјави дека седуммесечната војна меѓу САД, Израел и Иран го намалила снабдувањето со нафта од регионот за речиси три милијарди барели. Според него, ова е еквивалентно на приближно половина од суровата нафта и рафинираните горива што би поминале низ Ормутскиот теснец во тој период.
За да се ублажи недостигот, повеќе од милијарда барели нафта беа повлечени од резервите. Притоа, владите ослободија повеќе од 300 милиони барели од стратешките резерви и во петокот се согласија за дополнителни пуштања на пазарот. Насер предупреди дека поголемиот дел од нафтата ослободена досега од резервите не доаѓа од стратешките резерви на државата, туку од комерцијалните акции на нафтените компании. Тој ги нарече овие резерви „последната голема резерва“ на која пазарот сè уште може да се потпре.
Во своето прво јавно обраќање од почетокот на војната, шефот на саудиската државна нафтена компанија процени дека денес има помалку од шест милијарди барели комерцијални залихи, при што огромното мнозинство, рече тој, не е практично достапно.
„Системот е веќе под притисок“, изјави тој на конференцијата на Форумот за енергетска интелигенција во Лондон.
Додаде дека со многу малку други достапни опции, заштитниот слој на отпорност на снабдување е „застрашувачки тенок“. Насер, исто така, предупреди дека модерната технологија, вклучувајќи ги отворените податоци како што се сателитските снимки и бродските дневници, сè повеќе се користи за напад на инфраструктурата и танкерите.
Додека Сауди Арамко предупредува дека светските резерви на нафта се опасно ниски, последиците од енергетскиот шок се јасно видливи на пазарот на автомобили: рекордните цени на бензинот и дизелот го забрзаа поместувањето на клиентите кон електрични возила, предупредува oilprice.com.
Од јануари до јуни, продажбата на бензински автомобили, со исклучок на хибридните, глобално се намали за 10 проценти во споредба со истиот период минатата година, на 20,25 милиони возила. Нивниот удел во вкупната глобална продажба на автомобили се намали за три процентни поени, на 49 проценти, покажуваат податоците. Ова е прв пат во историјата продажбата на автомобили на бензин да биде под 50 проценти од целиот пазар на производство на автомобили.
Транзиција кон електрична енергија
Со години, усвојувањето на електрични возила на пазарите надвор од Кина е бавно. Но, кризата во Ормутскиот теснец, цената на нафтата од околу 100 долари за барел и рекордните цени на дизелот и бензинот ги охрабрија многу купувачи во Европа, Јужна Америка и Азиско-пацифичкиот регион да се свртат кон електрични возила.
Продажбата на целосно електрични возила во Европа, вклучувајќи ги Обединетото Кралство, Швајцарија и Норвешка, се зголеми за 52,2 проценти во август во споредба со истиот месец минатата година, покажаа податоците од Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) минатиот месец.
Понатаму, продажбата на електрични возила во вториот квартал се зголеми за 35 проценти во споредба со првиот квартал. ИЕА наведува дека енергетската криза предизвикана од војната на Блискиот Исток повторно ја донесе нестабилноста на цените на горивата во преден план. Покрај тоа, дури 90 земји забележаа годишен пораст на продажбата на електрични возила во првата половина од годината.
Во Германија, најголемиот европски автомобилски пазар, продажбата на целосно електрични возила скокна за 75 проценти на годишно ниво во август. Во исто време, цената на бензинот достигна рекордни 2,31 евра за литар. Во таа земја, помеѓу јануари и август, секој четврти продаден патнички автомобил беше целосно електричен. Во август, уделот беше уште поголем: секој трет продаден автомобил беше електричен на батерии. За споредба, нивниот просечен удел во 2025 година изнесуваше 19 проценти, покажува анализата.
Аналитичарите на „Вуд Мекензи“ веруваат дека забрзаната транзиција кон електрични возила, која започна со порастот на цените на нафтата и горивата, ќе остане долгорочен тренд и дека уделот на електричните возила во вкупната флота може да биде поголем од претходно очекуваното.
Сепак, пречките за побрза транзиција сè уште постојат. Меѓу нив се потребата од милијарди долари инвестиции во снабдувањето со клучни минерали за батерии и во развојот на мрежа на станици за полнење, забележува oilprice.com.
Превисоки цени
Испораките на нафта од земјите од Персискиот Залив се зголемија на 15,5 милиони барели дневно минатиот месец, што е највисоко ниво од почетокот на војната и повеќе од 80 проценти од обемот пред конфликтот, покажуваат податоците на Kpler.
Сепак, овие испораки се исклучително скапи, а ситуацијата на пазарот на нафта е сè уште многу напната. Цените на физичките испораки на сурова нафта од Северното Море за овој месец се искачија на највисоко ниво од април.
Амин Насер, извршен директор на Saudi Aramco, предупреди дека дури и по завршувањето на конфликтот, може да потрае до две години за да се обноват испораките, а истовремено да се задоволи побарувачката. Тој ги повика владите да обрнат поголемо внимание на енергетската безбедност и отпорноста на системот.
Тој додаде дека Aramco разгледува дополнителни правци за извоз на саудиска нафта и можноста за зголемување на капацитетите за складирање во странство со цел подобро да се заштитат клиентите од идни прекини во снабдувањето.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
