Фолксваген се соочува со големи предизвици. Иако вработува околу 629.000 работници низ целиот свет, што е приближно 60 проценти повеќе од Тојота со околу 391.000 вработени, јапонскиот производител сè уште произведува и продава значително повеќе автомобили.
Во текот на првата половина од годината, Тојота испорача 5,39 милиони возила, додека групацијата Фолксваген продаде 4,13 милиони. Овие податоци дополнително го зголемуваат притисокот врз германскиот производител да ги намали оперативните трошоци.
Фолксваген истакнува дека голем дел од производството, развојот и производството на компоненти се врши во рамките на компанијата, што го зголемува бројот на вработени, но исто така значително ги зголемува трошоците.
Во исто време, целата европска автомобилска индустрија се соочува со растечка конкуренција од кинеските производители, послаба побарувачка на кинескиот пазар, побавен раст на продажбата на електрични автомобили, високи цени на енергијата и неизвесна геополитичка ситуација.
Поради оваа причина, Фолксваген ја прошири својата програма за реструктуирање, па во наредниот период би можеле да се укинат до 140.000 работни места со цел да се заштедат милијарди евра.
Други германски производители преземаат слични потези. БМВ планира да го намали бројот на вработени за околу 8.000, додека Мерцедес-Бенц преместува дел од своето производство од Германија во Унгарија, каде што трошоците за работна сила се значително пониски.
Сето ова покажува дека автомобилската индустрија е во период на големи промени, а поефикасен бизнис модел на Тојота станува сè поголем предизвик за европските производители.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
