Најголемото изненадување меѓу водечките производители дефинитивно е Stellantis. Концернот што ги обединува брендовите како Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep и Ram ја зголеми продажбата за дури 11 проценти
Светскиот пазар на автомобили поминува низ големи промени, а најновите податоци за првата половина од 2026 година покажуваат дека рамнотежата на моќ меѓу најголемите производители се менува сè побрзо. Додека Toyota и Volkswagen ги задржаа првите две позиции според продажбата во 2025-та, многу големи концерни забележаа пад на продажбата.
Од друга страна, Stellantis силно се опоравува по долгогодишната криза, Suzuki постигнува изненадувачки успех, а кинескиот BYD, до неодамна симбол на незапирлив раст, се соочува со сериозни проблеми.
Според анализата на автомобилскиот експерт Фелипе Муњоз, објавена на порталот Motor1, глобалната продажба на автомобили во првите шест месеци од 2026 година паднала за 1,9 проценти во споредба со истиот период минатата година. Анализата вклучува 45 автомобилски концерни, а главната причина за падот е слабеењето на кинескиот пазар. Европа и Северна Америка се претежно во стагнација, додека позитивни резултати се евидентираат на пазари како Индија и Бразил.
Тојота остана убедливо најголемиот производител на автомобили во светот. Јапонскиот концерн продаде 5.390.484 возила, три проценти помалку од минатата година. Фолксваген е втор со 4.125.683 автомобили, но неговиот пад од шест проценти покажува колку германскиот гигант е засегнат од неговите проблеми во Кина. На третото место е Hyundai-Kia со речиси 3,6 милиони автомобили и пад од два проценти.
Најголемото изненадување меѓу водечките производители е дефинитивно Stellantis. Концернот што ги обединува брендовите како што се Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep и Ram ја зголеми продажбата за дури 11 проценти, на 2,96 милиони возила. Со тоа, тој го задржа четвртото место во светот, но постигна значително подобар резултат од повеќето негови конкуренти. Растот првенствено се темели на закрепнувањето на бизнисот во Северна Америка, каде што подобри резултати постигнуваат Ram и одредени модели на Jeep, но и на добрата продажба во Бразил.
Друг голем победник е Suzuki. Јапонската марка ја зголеми продажбата за десет проценти, на речиси 1,8 милиони автомобили. Така, таа го зазеде деветтото место во светот. Клучот за успехот е Индија, каде што Suzuki има исклучително силна пазарна позиција, а кинеските производители во моментов имаат ограничен пристап до пазарот.
Најголем губитник меѓу водечките производители е BYD. Кинескиот гигант продаде 1.808.511 автомобили, дури 16 проценти помалку од минатата година. Ова значи речиси 340.000 продадени возила помалку за само шест месеци. Иако BYD силно ги проширува своите операции во Европа, Јужна Америка и други делови од светот, овој раст не е доволен за да го компензира падот на продажбата во Кина. Резултатот е губење на позицијата на најголем кинески производител на автомобили. Тој беше престигнат од групацијата Geely, која продаде 1,88 милиони возила со раст од само еден процент.
Не се сите кинески производители се во проблеми. Leapmotor ја зголеми продажбата за 61 процент, Nio за 67 проценти, а SAIC за 46 проценти. Уште поголем раст, од дури 78 проценти, постигна виетнамскиот VinFast. Закрепнувањето на Tesla е исто така интересно. Американскиот производител испорача 838.149 автомобили, 16 проценти повеќе од минатата година, благодарение првенствено на подобрата продажба на Model Y.
Меѓу најголемите губитници надвор од првите десет, кинескиот FAW се издвојува со пад од 32 проценти, BAIC и SGMW со пад од 22 проценти и Changan со пад од 17 проценти. Резултатите покажуваат дека кинеските производители повеќе не се автоматски синоним за раст, исто како што традиционалните западни концерни не се нужно осудени на опаѓање. Стелантис и Сузуки докажаа дека дури и на сè побавниот глобален пазар сè уште има простор за силен напредок.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
