Меѓу потешко повредените возачи на електрични тротинети посебно се издвојуваат повредите на мозокот, крвните садови и внатрешните органи.
Возачите на електрични тротинети кои ќе здобијат потешки повреди имаат поинаков образец на трауми од мотоциклистите и велосипедистите, а посебно се издвојуваат повредите на главата и внатрешните органи, покажа големото истражување објавено во списанието „Scientific Reports“.
Истражувачите анализираа вкупно 38.440 записи од Англија и Велс. Еден дел од податоците опфати повеќе од 15.000 пациенти со умерени и тешки повреди забележани во националниот регистар на трауми од 2020 до 2022 година, додека другиот вклучуваше повеќе од 23.000 пријавени инциденти со изнајмени електрични тротинети во 18 градови.
Повредите на мозокот посебно се издвојуваат
Меѓу хоспитализираните пациенти, кај возачите на електрични тротинети трауматските повреди на мозокот беа 3,5 пати почесто застапени отколку кај мотоциклистите, повредите на крвните садови 3,2 пати, а на внатрешните органи 1,5 пати.
Во споредба со велосипедистите, трауматските повреди на мозокот беа 1,7 пати почесто застапени. Кај возрасните возачи на тротинети тие чинеа повеќе од една третина од забележаните повреди. Фрактурите, од друга страна, беа нешто помалку застапени отколку кај мотоциклистите.
Авторите нагласуваат дека овие податоци не значат дека возач на тротинет има 3,5 пати поголем ризик да здобие повреда на мозокот. Резултатите покажуваат кои повреди се почести меѓу луѓето кои веќе доживеале умерена или тешка траума.
Младите се посебно загрозени
Иако возрасните чинеа мнозинство од тешко повредените, децата беа несразмерно застапени меѓу повредените возачи на електрични тротинети во споредба со мотоциклистите и велосипедистите.
Податоците од компаниите за изнајмување тротинети покажаа и дека пријавените повреди главно биле посериозни кај младите од 16 до 19 години и кај жените. Во набљудуваната популација е забележана и ретка употреба на кацига.
Истражувачите наведуваат дека резултатите поддржуваат мерки како задолжителна употреба на кацига, ограничување на брзината, побезбедна инфраструктура и унапредување на конструкцијата на електричните тротинети.
Студијата е опсервациска и не може да докаже причинско-последична врска, а авторите истакнуваат и дека немале податоци за сите фактори кои можат да влијаат врз тежината на повредите, како што се брзината, алкохолот, условите на патот и начинот на кој дошло до несреќата.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
