Брачен пар од Тексас и нивниот син тинејџер се меѓу петте лица обвинети во операција за кражба на луксузни автомобили, за која постои сомневање дека злоупотребува транспортен систем дизајниран за испорака на скапи автомобили низ целата земја.
Наместо да провалуваат во паркирани возила, осомничените наводно манипулирале со договорите за транспорт, така што возачите од легитимни транспортни компании им доставувале автомобили на луѓе кои никогаш не требало да ги примат.
Меѓу целите биле Ламборџини, Ролс-Ројс, Бентли, Рејнџ Ровер и Мерцедес-Бенц, како и Кадилак Ескаладес.
Полицијата во Хјустон вели дека операцијата вклучувала оневозможување на уреди за следење, криење на возилата на комерцијални паркинзи и организирање нивно транспортирање преку пристаништата на Источниот брег.
Некои од украдените возила биле пронајдени во контејнери за превоз означени како превозници на арматура или челични прачки што се користат за зајакнување на бетонот во градежништвото. Кога истражителите ги пронашле, автомобилите наводно веќе биле подготвувани за извоз.
Полициската управа во Хјустон соопшти дека нејзината Единица за кражба на автомобили пронашла 15 луксузни возила во вкупна вредност од околу 3 милиони долари и уапсила четворица возрасни и еден малолетник.
Истражителите веруваат дека операцијата можеби се подготвувала со години, иако 15-те пронајдени возила биле поврзани со околу три месеци истражна работа.
The frequent tipsters strikes again... Another one of my leads... I've been speaking about that transportation system of stolen vehicles for years... Texas Mom, Dad, and Teenage Son Charged in $3 Million Luxury Car Theft Ring That Shipped Vehicles as Rebar https://t.co/k8Yjn72UxM
— Lawrence Moore (@TheRealRazielah) October 17, 2026
Семеен бизнис под истрага
Меѓу возрасните обвинети се Диа Табит Абд, 41, неговата сопруга Иман Оуда Ал Саеди, 35, Метју Гонзалез, 29, и Саифулдин Ал Гбури, 30. Малолетниот син на двојката е исто така вклучен во случајот, но полицијата не го објави јавно неговиот идентитет бидејќи е малолетник.
Според наредникот Бен Лебланк од Одделот за кражба на автомобили при Полициската управа во Хјустон, кој разговарал со KPRC 2 News за истрагата, тројца членови на семејството наводно помогнале во извлекувањето на пренасочените возила и ја следеле полициската активност.
Семејството наводно соработувало и со Гонзалез и Ал Гбури за да ги премести автомобилите на места за привремено складирање.
Абд и Ал Саеди воделе автосервис во југозападен Хјустон. Лебланк рече дека лица поврзани со продавницата биле платени да ги подигнат возилата, додека ABC13 објави дека полицајци од Хјустон извршиле рација во продавницата во близина на улиците Фондрен и Ричмонд на 7 октомври, два дена пред двојката да се појави на суд.
Полицијата во Хјустон објави фотографии од четворицата возрасни обвинети во официјално соопштение, како и неколку возила што беа пронајдени.
Достава што никогаш не стигнала до сопственикот
Истражителите опишаа два методи што осомничените наводно ги користеле за пресретнување на возила доверени на легитимни транспортни компании.
Во некои случаи, осомничените наводно се претставувале како сопственици или клиенти и се договориле да ги подигнат возилата директно од возачите на транспортните камиони.
Во други случаи, тие наводно се претставувале како транспортни компании за да добијат нарачки за испорака и информации за возилата, а потоа контактирале со легитимни превозници и ги менувале упатствата за испорака.
Измамата ѝ овозможила на групата да предвиди кога и каде ќе пристигнат вредни автомобили. Возачите што правеле она што се чинеше дека се легитимни испораки можеле несвесно да ги предадат возилата на неовластени приматели.
Пријавените жртви вклучувале луѓе што ги испраќале своите автомобили за време на преселба или по купувањето, како и дилери и аукциски куќи. Истражителите почнаа да ја откриваат операцијата по пријавите за украдени возила чии системи за следење ги покажуваа нивните последни познати локации во Хјустон, вклучувајќи автомобили што потекнуваат од други држави.
Откако групата го добила возилото, полицијата вели дека неговата фабрички инсталирана опрема за следење била оневозможена и автомобилот бил преместен на комерцијален паркинг.
Возилата останувале на овие локации со часови, а понекогаш и со денови, во текот на она што истражителите го опишале како период на размислување пред повторно да бидат преместени.
Последната фаза наводно вклучувала транспорт на автомобилите до бродски објекти на Источниот брег. HPD се координирала со Полициската управа на Њујорк и Државната полиција на Њу Џерси за да ги врати некои од возилата во пристаништето во Њујорк и Њу Џерси, каде што бродските контејнери ја прикривале нивната содржина како градежни материјали.
Полицијата не ги открила наменетите странски приматели, а одделот не кажал дали сите 15 пронајдени возила биле откриени во пристаништето.
Систем за испорака
Во поднесокот на обвинителот од округот Харис, добиен и прегледан од Guessing Headlights, се тврди дека Абд и неговите сообвинети учествувале во шема за хакирање на базата на податоци на Централната служба за диспечерски услуги и пренасочување на пратките на луксузни возила кон различни локации за испорака.
Тврдењето се појавува во барањето од 9 октомври со кое се бара кауција од 150.000 долари за Абд, а обвинителите тврдат дека се извршени комбинирани кражби кои надминуваат 3 милиони долари.
Централната диспечерска платформа, платформа што ја користат компаниите за испорака на автомобили и камионски превоз, го оспорува тврдењето дека нејзиниот систем бил хакиран.
Портпарол на компанијата изјави за KPRC дека не пронашле докази за хакирање на платформата и објасни дека измамите со транспорт често вклучуваат фишинг и социјален инженеринг дизајнирани да добијат легитимни кориснички акредитиви.
Тоа остава значаен дел од операцијата нерешен. Некој што користи украдени акредитиви на сметката може да манипулира со упатствата за испорака без да ја компромитира основната база на податоци на платформата, но достапните судски поднесоци не утврдуваат дали тоа се случило во овој случај.
Разликата е значајна бидејќи компанијата за испорака може да одржува технички безбедна платформа, додека индивидуалните корисници остануваат ранливи на лажно претставување и кражба на акредитиви. Истражителите јавно не ги идентификуваа конкретните средства со кои осомничените наводно добиле пристап до деталите за пратката.
Судски записи
Кривичната пријава поднесена против Абд на 9 октомври ги идентификува наводните членови на групата како Абд, Ал Саеди, Гонзалез, Ал Гбури и малолетник, идентификуван со нивните иницијали. Обвинителите ги обвинуваат за учество во организирана група која извршила кражба на имот во вредност од најмалку 300.000 долари помеѓу 1 август 2025 година и 15 септември 2026 година.
Прагот од 300.000 долари е прагот на обвинението, додека бројката од 3 милиони долари ја одразува пријавената вредност на пошироката операција. Ниту една бројка независно не одредува со колку имот лично располагал секој поединечен обвинет.
Случајот на Абд беше доделен на 184-от Окружен суд во округот Харис. Иако обвинителите побараа кауција од 150.000 долари, судот ја одреди неговата кауција на 100.000 долари, која тој подоцна ја плати. Судските документи од 12 октомври покажуваат дека Абд бил ставен под GPS мониторинг и дека од него се барало да го предаде пасошот, да ги почитува ограничувањата за патување и да избегнува контакт со одредени сообвиненија. Неговото следно закажано појавување пред суд е на 18 ноември 2026 година.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
