Стареењето често носи физички и когнитивни промени што можат да влијаат на способноста за безбедно возење.
Иако многу постари возачи сè уште можат да возат без проблеми, експертите предупредуваат дека не постои универзална возрасна граница за тоа кога да се престане со возење.
Според здравствените институции како што е „Кајзер Перманенте“, одлуката треба да биде индивидуална и да зависи од состојбата на здравјето, видот, рефлексите и достапноста на алтернативен превоз, пишува Јалопник.
Сепак, статистиката покажува дека возачите над 70 години имаат зголемен ризик од сообраќајни несреќи, а оние над 80 години се вклучени во несреќи почесто од речиси која било друга возрасна група.
Во САД, законските правила се разликуваат од држава до држава. Некои држави немаат специфично возрасно ограничување, додека други држави бараат почести обновувања на возачките дозволи, тестови за вид или дури и медицински прегледи по одредена возраст.
Проблемот во САД, како и во повеќето развиени земји, станува сè поизразен како што старее населението - до 2030 година, сите членови на генерацијата „бејби бум“ ќе имаат 65 години или повеќе.
Многу постари лица продолжуваат да возат за да ја одржат својата независност, особено во областите каде што јавниот превоз не е развиен.
Експертите истакнуваат дека безбедноста во сообраќајот не зависи само од возраста, туку и од реалната способност на возачот.
Затоа, заедно со здравствените прегледи, клучни се и подобриот јавен превоз, како и поддршката од семејството и заедницата за постарите лица кои размислуваат да престанат да возат.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
