Првиот удар дојде од Вашингтон, во форма на огромни царини наметнати од Доналд Трамп за широк спектар на увезени стоки.
Некои земји реагираа веднаш со контрамерки, додека други се колебаа со надеж дека ќе избегнат понатамошна ескалација.
Она што Трамп го нарекува „тарифна војна за спас на Америка“, другите го гледаат како еден вид повторување на протекционистичката политика од минатото, што често има спротивен ефект: зголемување на цените, пад на извозот и забавување на економскиот раст.
Сепак, Трамп тврди дека „годините на грабеж“ морале да завршат, бидејќи наводно сите „крадат“ од САД.
Тоа е оправдано со повиците за огромниот трговски дефицит на САД со Кина, Европската унија и други земји, што укажува на тоа дека станува збор за систематска експлоатација на САД.
За да можат читателите од Европа да го проценат контекстот и потенцијалните последици, вреди да се истражи вистинитоста на обвинувањата на Трамп, стравот од економски колапс, можното темпо на последиците кои пристигнуваат во Европа и прашањето дали светот ќе се обедини против САД или Америка сепак ќе профитира на долг рок.
Многу економисти нагласуваат дека трговскиот дефицит сам по себе не значи дека некој „краде“ или „ограбува“ друга земја.
Американската потрошувачка е поголема од домашното производство, што логично создава надворешно трговски дефицит.
На крајот на краиштата, кога Американец купува (да речеме) телевизор „Made in China“, тоа е доброволна трансакција: купувачот го добил телевизорот, а Кинезите долари.
Не постои класичен концепт на „кражба“.
Сепак, одредени обвинувања за кражба на интелектуална сопственост секако имаат реална основа (но тоа не е она што Трамп го има на ум кога воведува царини) - особено кога станува збор за Кина, која многу американски компании ги повикува на принуден трансфер на технологија или копирање на патенти.
Но, да се генерализира и да се обвинат сите трговски партнери за „искористување на САД“ изгледа поедноставено.
Трамп, чија реторика е изградена на критики за глобализацијата и одбраната на американските работници, ја користи токму оваа порака за да ја оправда агресивната примена на царините, со надеж дека тоа ќе го стимулира домашното производство и ќе ги врати фабричките работни места во САД.
Противниците на овие мерки предупредуваат на можноста за огромни штети за светската економија.
Некои аналитичари прават паралела со 1930-тите кога царинските бариери од тоа време дополнително ја продлабочија Големата депресија.
Според нивното мислење, „тарифната војна“ може да доведе до верижна реакција - зголемување на цените, контрамерки, забавено производство, зголемување на невработеноста и пад на инвестициите.
Економистите кои ги следат трговските текови истакнуваат дека модерните синџири на снабдување се екстремно испреплетени: деловите за автомобили, на пример, се произведуваат во многу различни земји пред финалниот производ да стигне на пазарот.
Кога се воведуваат високи тарифи, производителите почнуваат да ги преместуваат добавувачите, трошоците растат, а и крајните цени растат.
Сепак, не треба да се занемари дека слични „апокалиптични“ сценарија беа најавени во 2018 година, кога Трамп првпат ја удри Кина со царини.
Американската економија не пропадна, но забави. Од друга страна, одредени сектори (на пр. американски челичарници) навистина закрепнаа на краток рок.
Поради оваа причина, некои експерти сметаат дека стравувањата од целосна „катастрофа“ можеби се претерани, иако не ја исклучуваат можноста за рецесија доколку конфликтот дополнително ескалира и трае со години.
Секако, најмногу нè интересира како сето тоа конкретно ќе влијае на Европа, особено на обичните луѓе.
Воведувањето американски царини за европските автомобили, челик, алуминиум, а можеби и за земјоделски производи веќе предизвика шок кај производителите.
На краток рок, зголемувањето на цената за американските купувачи може да го намали американскиот увоз на европски стоки.
На пример, германските автомобили би можеле да станат прескапи на американскиот пазар, што би го намалило извозот и би довело до недостиг на работни места во германските, италијанските, словенечките или словачките фабрики за автоделови.
Кога производството паѓа, работните места се загрозени. Тоа не значи дека сите ќе бидат веднаш отпуштени, но може да дојде до намалување на смените, стагнација на платите или забавување на вработувањата.
На крајот, пониската економска активност на некои големи европски извозници ќе се одрази и во помалите земји.
Во исто време, европските контрамерки против американските производи може да предизвикаат повисоки цени на американските стоки во нашите продавници, како што се електрониката или пијалоците, а можеби и намалување на понудата, што крајните клиенти би го почувствувале во своите паричници.
Кога точно ќе бидат видливи овие последици, варира од сектор до сектор.
Финансиските пазари реагираат речиси веднаш: берзанските индекси паѓаат веднаш штом се објават вести за нови царини (што го видовме денес), бидејќи инвеститорите бегаат од ризичните средства.
Но, за реалниот сектор, како што е автомобилската индустрија или земјоделството, ефектите ќе ги чувствуваме постепено во следните шест до дванаесет месеци.
На пример, фабрика за автомобили не може преку ноќ да го пренасочи својот извоз од САД на некои други пазари, ниту пак може да изгради нова фабрика во неутрална област без сериозни трошоци и временски инвестиции.
Ова слабо темпо на приспособување е токму причината поради која економистите стравуваат од негативен ефект - компаниите сега се погодени од повисоки царини, а нивното излегување од таква ситуација не е брзо.
Трамп верува дека овие царини долгорочно ќе ги мотивираат големите компании да се „вратат“ во САД и да отворат фабрики таму.
Тоа е многу атрактивна приказна политички, особено за американските работници чија индустрија остана без трага во Кина или Мексико во 1990-тите и 2000-тите.
Навистина, имаше неколку симболични примери (на пр. отворање на дополнителна линија во фабрика за челик или изградба на помал производствен погон за да се избегне плаќање царина), но мнозинството аналитичари тврдат дека масовното „усовршување“ е малку веројатно.
Ако е премногу скапо во Кина, корпорациите многу веројатно ќе одат во Виетнам или Индија, каде работната сила е сè уште поевтина отколку во САД.
Автоматски се поставува прашањето: дали овие царини навистина ќе ги зајакнат темелите на американската економија или ќе останат само политички „трофеј“ без реален ефект?
Дополнително, современото индустриско производство станува се поавтоматизирано, па дури и да се отвори фабрика во САД, не значи дека ќе вработи илјадници работници како пред 30-40 години.
Сепак, не може да се исклучи сценариото дека САД профитираат на долг рок, особено ако клучните стратешки сектори (на пр. чипови, софистицирана електроника, фармацевтски производи) се заштитени со царински бариери и ако државата истовремено инвестира во развојни проекти.
Во тој случај, САД би можеле да ја намалат својата зависност од увозот од странските ривали и да изградат нов, посилен индустриски екосистем, само по привремено повисоки цени.
Поддржувачите на Трамп сакаат да посочат дека американскиот пазар е огромен: странските компании може да заклучат дека се исплати да се изгради фабрика „внатре“ наместо да се борат против царините „надвор“.
Но, противниците на оваа теорија се противат дека глобалните производствени мрежи се премногу комплицирани и дека, наместо масовно враќање во САД, повеќето компании едноставно ќе ги диверзифицираат своите синџири на снабдување меѓу повеќе азиски и латиноамерикански земји.
Резултатот може да биде преструктуирање на глобализацијата, а не нужно американско економско „супер-зајакнување“.
Дополнителна димензија е можниот одговор на остатокот од светот.
Да потсетиме дека Европа еднаш ги здружи силите против Наполеон, а не така одамна и против Хитлерова Германија.
Јасно, ова не е споредбата (засега), но нервозата многу се чувствува и се започнува наративот дека Америка наеднаш станала „непријател“.
Денес, дури и традиционалните американски сојузници – Европската унија, Јапонија, Канада – се чувствуваат загрозени и понижени од тврдокорната политика на Трамп.
Не е исклучено барем во однос на трговијата да се роди нова „коалиција на волните“, но овојпат против Вашингтон.
На пример, ЕУ се повеќе се свртува кон своите азиски партнери, потпишувајќи нови договори со Индија и пацифичките земји, додека Кина се обидува да ја искористи ситуацијата за да заземе водечка позиција на пазарите кои досега ги претпочитаа САД.
Сепак, останува прашањето колку е реално да се очекува силен фронт против САД, имајќи предвид дека меѓу многу земји (вклучувајќи ги и европските) има меѓусебни трговски и политички несогласувања.
Сепак, реториката на Трамп за „сите ни крадат“ може парадоксално да ги обедини актерите на кои инаку им е тешко да се усогласат.
Европа, особено Германија, со право се чувствува загрозена од американските царини за автомобили.
Се губи клучен извозен канал, а тензиите растат во позадината на европските контрамерки.
Ако САД продолжат да воведуваат нови бариери, ЕУ речиси сигурно ќе возврати со напад на американски производи како виски, мотоцикли или земјоделски производи.
Но, секоја контрамерка носи ризик: европскиот увоз на американски суровини, исто така, може да поскапи.
Затоа, европските компании кои се потпираат на овие материјали би станале помалку конкурентни.
На крајот, и европските и американските потрошувачи ќе го платат својот дел од сметката.
Нашиот регион, на кој и онака не му цветаат рози во однос на индустриското производство и големиот извоз, веројатно индиректно ќе ги почувствува последиците: кога Германија и поголемите економии ќе заладат, периферните земји како оние од Западен Балкан редовно добиваат „пневмонија“.
Од друга страна, дел од европската јавност, особено таа скептична за либералната глобализација, на потезите на Трамп гледа со благо одобрување.
Факт е дека ЕУ (а особено Германија) долго време турка прилично строги мерки за штедење и ја прифати идејата за слободна трговија, која ги исцрпи работниците во многу индустрии.
Луѓето кои сочувствуваат со суверенистичката политика може да препознаат кај Трамп политичар кој „барем нешто прави“ против нечесните практики на моќните мултинационални компании или извозните гиганти од Далечниот Исток.
Се разбира, изгледа парадоксално - делумно да се поддржи американскиот претседател кој сега ги погодува европските извозници - но оваа двојна логика постои и кај нашата читателска публика: желбата за нов економски модел кој не ја гази домашната работна сила, а во исто време не им се допаѓа на политичкиот естаблишмент на Брисел и левичарскиот Вашингтон.
На глобално ниво, постои реална можност да продолжи трендот на сегментација на трговијата: наместо единствен светски пазар, би можеле да добиеме неколку блокови - САД со некои сојузници, Кина со други и Европската унија да бара независност.
Раздвојувањето би можело да поттикне создавање на паралелни синџири на снабдување и да ја намали меѓусебната зависност, но исто така би имало цена.
Таквата „регионализација“ најверојатно би ги зголемила трошоците за производство поради загубата на економиите од обем и поевтините извори од далечните земји.
Следствено, потрошувачките цени би се зголемиле насекаде.
За Европејците, кои веќе страдаат од висока енергетска инфлација и други нарушувања, таков дополнителен товар не би бил добредојден.
Дали тогаш светот навистина ќе се обедини против САД?
Можно е на краток рок да видиме повеќе дипломатски и трговски коалиции, но исто така вреди да се истакне дека интересите на големите сили и блокови често се меѓусебно некомпатибилни.
Трамп можеби смета на фактот дека, како што се зголемува економската несигурност, секој ќе внимава на сопствените интереси - така што ќе му биде полесно да се наметне како главен преговарач поединечно.
Клучното прашање е: колку долго ќе издржи политичката волја да се спротивстави на американската доминација?
Во време кога глобалната рецесија е вистинска закана, некои влади можеби претпочитаат да склучат договор со САД наместо да ризикуваат да загубат голем пазар.
За европските земји, сепак, останува непријатна дилема.
Од една страна, тие би имале интерес да одржуваат стабилни трговски односи со САД, дури и со одредени прилагодувања.
Од друга страна, доколку попуштат, би изгледале слаби, што би го охрабрило Трамп да притиска понатаму.
Засега Европската унија се обидува да изгради „противтежа“ преку договори со другите региони.
Но, таквите иницијативи не брзо ја неутрализираат силната американска побарувачка.
Затоа постои јасен страв дека во овој „светски спор за царините“ Европа може да помине доста лошо, а работниците и граѓаните дополнително да ги почувствуваат економските потреси.
Исходот не е предодреден.
Можно е сето тоа да заврши со затегнати компромиси, каде што САД повремено ќе попуштат (на пр. да даваат исклучоци на одредени сојузници), а ЕУ и другите земји за возврат прифаќаат ревидирани трговски договори.
Но, ако царините продолжат да се натрупуваат, негативните последици ќе ги забрзаат рецесиските ризици.
Засега, судејќи според расположението во Белата куќа, се чини дека Трамп е подготвен да оди до крај, убеден дека Америка е се уште доволно моќна што другите не можат да и парираат.
На крајот на краиштата, дали светот ќе се обедини против него - или дали тој притисок навистина ќе ја „врати индустријата“ во САД - зависи речиси исто толку од политичките пресметки колку што зависи од економските модели.
За европските граѓани и деловни субјекти кои увезуваат, извезуваат или едноставно зависат од стабилен пазар, следните неколку месеци и години ќе донесат неизвесност и поскапувања, кои сите ќе ги почувствуваме во одреден момент од нашето секојдневие.
Без оглед на мотивите на Трамп или евентуалната валидност на неговите обвинувања за „кражба“, царинската војна носи нови турбуленции во веќе кревкиот глобален екосистем – а Европа, во овој момент, тешко може да си дозволи уште еден шок.
(Vecer.mk VIA)
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
