Враќањето на Доналд Трамп на американското претседателство сигнализира потенцијални промени на американскиот пазар на електрични возила.
За време на неговата кампања, Трамп ги критикуваше политиките насочени кон зголемување на продажбата на електрични возила, ветувајќи дека ќе ги повлече еколошките регулативи што ги сметаше за тешки (иако тоа не го спречи да прифаќа донации од Илон Маск).
Кога Трамп официјално ќе ја преземе функцијата, веројатно ќе се смени и насоката што ја презема Белата куќа кога станува збор за поддршката за ЕВ. Тоа неизбежно ќе влијае на производителите на автомобили, на енергетската политика и на потрошувачите. Ви пренесуваме интересна анализа на американскиот Autoblog за тоа како би можел новиот американски претседател да се однесува на прашањето за електричните возила.
Стандардите за емисија под контрола
Една од примарните цели на списокот на Трамп е регулативата за емисиите на Агенцијата за заштита на животната средина (ЕПА). Иако оваа регулатива само ги обврзува производителите на автомобили да ги намалат емисиите на возилата, таа во суштина бара од нив да произведуваат електрични возила и plug-in хибриди за да ги исполнат наведените стандарди.
Администрацијата на Трамп би можела да ги повлече овие стандарди, намалувајќи го притисокот врз производителите на автомобили да ги исполнат тековните цели за емисиите со префрлање на електрични возила.
Дополнително, советниците на Трамп подготвија нацрт-закон кој има за цел да го преиспита изземањето од Законот за чист воздух што и овозможува на Калифорнија да ги спроведе сопствените, построги стандарди за загадување. Овој потег може да ја ослаби моќта на државата да ја води агендата за електрични возила на нацијата.
Калифорнија не само што ја предводи нацијата во усвојувањето на електрични возила, туку е одговорна и за креирање на програмата „Возило со нулта емисија“ (ZEV), која бара од новите возила да постигнат 100% нулта емисија и чист plug-in хибрид-електричен статус во Калифорнија до 2035 година. година.
Досега, 15 држави, вклучително и Калифорнија, ја усвоија програмата. Во сите држави што ја усвоиле програмата ЗЕВ, просечниот број на ЕВ на 10.000 жители е повеќе од двојно поголем од оној на државите што не ја усвоиле.
Помали заеми за ЕВ?
Друга очекувана промена е ревизијата на даночните олеснувања за електричните возила. За време на претседателот Бајден, Законот за намалување на инфлацијата обезбеди дарежливи даночни кредити за да ги направи електричните возила попристапни, помагајќи да се зголеми побарувачката.
Администрацијата на Трамп, сепак, може да се обиде да ја намали подобноста, особено околу таканаречената „дупка за закуп“, која им овозможува на комерцијалните флоти да имаат корист од кредитот без строги барања за набавка на материјали или производствени локации.
Застапниците на нафтената индустрија долго време се спротивставија на кредитите, тврдејќи дека тие неправедно ги фаворизираат електричните возила, а Трамп би можел да одговори со намалување на овие стимулации, што ќе влијае и на клиентите и на компаниите кои се потпираат на кредитите.
Фосилните горива
Енергетската политика на Трамп ветува дека ќе го ревитализира производството на фосилни горива за да ги позиционира САД како најголем извозник на природен гас.
Со префрлање на приоритетите на нафта и гас, индустријата за електрични возила би можела да добие помалку федерални иницијативи насочени кон проширување на мрежата за полнење на нацијата или поттикнување на понатамошно производство на електрични возила.
Иако победата на Трамп не мора да стави крај на растот на електричните возила во САД, таа воведува значителни пречки. Производителите на автомобили, особено оние кои инвестираат многу во електрификација, може да се соочат со потешки пазарни услови и намалени стимулации.
Во меѓувреме, државите како Калифорнија, кои се залагаат за широко усвојување на електрични возила, би можеле да се најдат во регулаторни битки со федералната влада за да можат да продолжат да ги одржуваат своите еколошки стандарди.
Како што администрацијата на Трамп полека се обликува, иднината на електричните возила ќе зависи од тоа колку брзо и сеопфатно ќе се спроведат овие промени во политиката. Засега, индустријата се соочува со период на зголемена неизвесност.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
