Кога Талибанците влегоа во Кабул и ја зазедоа претседателската палата на 15 август, тоа го означи враќањето на власт на еден од најверните на „Тојота“ - и најжалосно - клиенти.
Во јапонска Тојота, не се среќни кога гледаат снимки на членови на недемократски движења како ги возат нивните автомобили.
Од една страна, тоа зборува за издржливоста на пикапите и теренците од таа марка, а од друга страна, со тоа оди и делумно негативна промоција.
Победничкиот влез на Талибанците во главниот град на Авганистан, Кабул, повторно помина со галерија од разни Тојота, пикапови како Хилукс или теренци како Ленд Крузер.
Како Талибанците стигнаа до Тојоти кога во Авганистан нема претставништва и изложбени салони, а јапонската марка сигурно не продава возила во непристапни планински терени каде што се кампувале герилците?
Ова е интересен пример од историјата, потсетува списанието ХАК.
Талибанците и Тојота
Повеќе од четврт век, најцврстите пикапи и теренци на Тојота беа избраните возила на Талибанците.
Тие се доволно цврсти за теренот на Авганистан и имаат клима уред за да ја победат летната жештина.
Асим Елхаг, независен судански истражувач кој ги проучува конфликтите во Африка, виде дека Тојота Ленд Крузер е опремен со противвоздушни пиштоли.
Како и во проблематичните региони низ целиот свет - Сирија, Ирак, Чад, Мали - Тојота беше неопходна за амбицијата на Талибанците да контролираат население расфрлано по тежок терен.
Асоцијацијата на Талибанците со Тојота стана иконска
Кога Талибанците го окупираа Кабул во 1996 година, тие продефилираа со пикап-возила од Тојота, кои беа прошверцувани низ Пакистан.
Првиот пат кога талибанските борци упаднаа во претседателската палата, уште во 1996 година, новинарите од Индија денес опишаа како „тенкови и камиони натоварени со муниција„ “Тојота хилукс “влетаа во главниот град на Авганистан“.
Возилата беа „идеални платформи за заплашување и спроведување“, пишува New York Times во 2001 година.
„Од нивните Ленд Крузери и Хилукс, Талибанците беа подготвени да скокаат надолу и да ги тепаат жените што покажаа поглед на глуждот или да затворат маж во контејнер за транспорт три недели додека брадата не порасне до одобрената должина. Или, најстрашно, да го одвлечете обвинетиот прељубник или богохулец на фудбалскиот стадион за погубување“.
„Њујорк тајмс“ ја опиша измамата вредна една милијарда долари, во која беа вмешани корумпирани увозници во Пакистан.
Тие нарачале пикап-возила од Дубаи и Кувајт во илјадници примероци, и ги загубија за време на транзитот низ Авганистан, бидејќи „паднале од камионот“ на превозникот.
Се разбира, тоа беше изговор, но возилата беа доставени до Талибанците.
Тоа беше профитабилен бизнис што им овозможи на Талибанците да купуваат квалитетни камионети, па затоа не е чудно што тие никогаш не престанаа да ги возат.
Поради масовната употреба на овие возила, конфликтот во 1987 година помеѓу Чад и Либија беше запаметен како „Војна на Тојота“.
Тојота забрани препродажба на нови Land Cruisers
Тоа не беше токму тој вид асоцијација што ја направи горда Тојота. Што ја прави компанијата денес да е претпазлива за чудното правило што го воведе кон крајот на јули, во обид да ги спречи своите возила да се користат од санкционирани групи како Талибанците.
Поради ваквите настани, Тојота бара од сопственикот на новиот Ленд Крузер да не го продава или извезува своето возило една година по купувањето.
Моделот 2020 на Toyota Land Cruiser, најдолговечниот модел на компанијата, беше пуштен во продажба во Јапонија на 2 август, по цена од околу 46.500 долари.
Секој што ќе го купи, сепак, треба да потпише договор со кој ветува дека нема да го продаде возилото во рок од една година, објавија јапонските медиуми пред неколку недели.
Дури и дилерите можеби ќе треба да платат отштета доколку нивните клиенти препродадат Land Cruisers, откри јапонската публикација Creative311.
Продавањето на „Тојота“ на забранети групи како непријателски влади или терористички групи може да предизвика законски казни.
„Постои ризик од кршење на законот за надворешна трговија, и во зависност од дестинацијата за извоз, може да доведе до големи проблеми што ја загрозуваат глобалната безбедност“, се вели во соопштението на Тојота.
Терористичките групи, исто така, можат да ги најдат возилата и на бескрупулозни начини.
СУВ возилата „Тојота“ се најпосакувани возила на хуманитарни организации како Црвениот крст и Обединетите нации - овие последни групи Тојота ги снабдуваше со 150.000 возила во последните четири децении.
Со меѓународните групи за помош што работат во многу земји во развој, нејзините возила можат да станат зрели за кражба од терористи кои би можеле да ги украдат, да ги купат преку нелиценцирани продавачи или да ги најдат преку други канали.
[embed]https://youtu.be/sq_iP5lQsAU[/embed]
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
