Зголемените трошоци, построгите норми за емисии и стратешкиот пресврт кон електрификација доведуваат до големи промени во понудата на водечките производители. Уште во 2026 година, голем број добро познати модели, од градски автомобили до спортски кабриолет, ќе исчезнат од пазарот.
Ауди се повлекува од сегментот на помали и модели од почетно ниво. Моделите А1 и компактниот SUV Q2 ќе бидат отстранети од гамата. Во своите најдобри години, А1 бележеше речиси 30.000 продадени примероци годишно, но во последниот период таа бројка е преполовена. Раководството на компанијата наведува дека маржите во овој сегмент се премногу ниски за да се одржи премиум позиционирањето на брендот. Постепеното запирање на производството на моделот Q2 по речиси 890.000 произведени единици е особено значајно.
Хјундаи: крајот на евтините градски автомобили
Сличен тренд влијае и на Хјундаи. Моделот i10, долгогодишен претставник на сегментот на најевтини автомобили, го напушта пазарот оваа година. Во текот на претходните генерации, почетната цена беше околу 10.000 евра, додека во последните години порасна на околу 15.000 евра. Новиот електричен наследник Inster е значително поскап и започнува од околу 24.000 евра, што претставува зголемување од приближно 9.000 евра во споредба со последниот i10. Со ова завршува ерата на евтини градски автомобили напојувани со мотори со внатрешно согорување.
BMW го затвора поглавјето за родстер
BMW одлучи да го прекине производството на Z4, со што ја заврши својата ера на отворени двоседи. Моделот се произведува во Грац од 2018 година, а вкупно се произведени повеќе од 55.000 примероци.
Бидејќи Z4 дели платформа со Toyota GR Supra, неговото производство исто така ќе биде постепено прекинато во сегашната форма. Toyota објави дека ќе го задржи името Supra за идниот електричен модел, додека BMW повеќе не планира наследник во сегментот на родстери, пишува Fenixmagazin.
Фолксваген го гаси последниот кабриолет
Фолксваген ја прекинува традицијата од повеќе од 70 години. Моделот T-Roc Cabriolet, последниот отворен автомобил во гамата, ќе биде повлечен од пазарот. Бројките на продажба за овој модел беа далеку под очекувањата, сочинувајќи помалку од 10 проценти од вкупната продажба на T-Roc. Одлуката за прекин на моделот значи затворање или барем пренамена на фабриката во Оснабрик, која со децении беше специјализирана за производство на кабриолети.
Автомобилската индустрија е во процес на големо реструктуирање
Откажувањето на споменатите модели јасно ја покажува насоката во која се движи автомобилската индустрија: помалку профитабилните сегменти постепено се напуштаат, додека производителите се фокусираат на електрични автомобили и поскапи модели со поголема маржа. За купувачите, ова значи помалку избори во пониски ценовни опсези и постепено исчезнување на класичните стилови на каросерија како што се кабриолети и мали градски автомобили.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
