Претседателот на Комитетот за банкарство на Сенатот, Шерод Браун, го повика Џо Бајден да го забрани увозот на електрични автомобили од кинеско производство во САД. Тој напиша дека „кинеските електрични возила се егзистенцијална закана за американската автомобилска индустрија“, пишува <a href="https://www.bbc.com/news/articles/cyerg64dn97o">Би-Би-Си.</a>
Неговите коментари се најостри досега за ова прашање, додека други бараат високи царини за да ги задржат кинеските електрични возила надвор од земјата.
Во февруари, Белата куќа соопшти дека САД отвораат истрага за тоа дали кинеските автомобили претставуваат ризик за националната безбедност.
„Не можеме да дозволиме Кина да го внесе своето мамење поддржано од владата во американската автомобилска индустрија“, рече сенаторот Браун во видеото објавено на платформата X.
Сенаторот Браун, демократ од државата Охајо, која произведува автомобили, бара четврти мандат на изборите во ноември.
Би-Би-Си испрати барање за коментар на споменатата тема до Белата куќа, но засега не добиле одговор.
<b>„Ќе го преплави пазарот“</b>
Во февруари, претседателот Бајден рече дека Кина „може да го преплави американскиот пазар со своите возила, што претставува ризик за националната безбедност“ и дека „нема да дозволи тоа да се случи додека тој е претседател“.
Вашингтон би можел да воведе ограничувања поради загриженоста дека технологијата во автомобилите произведени во Кина би можела да „собира големи количини на чувствителни податоци за нивните возачи и патници“, соопшти Белата куќа.
Предупреди дека автомобилите поврзани на интернет „редовно ги користат своите камери и сензори за да снимаат детални информации за американската инфраструктура, директно да комуницираат со критичната инфраструктура и можат да бидат контролирани или оневозможени од далечина“.
Кина во моментов е најголемиот светски производител на автомобили и се натпреварува со Јапонија да биде најголем извозник на возила.
Оваа недела, додека беше на патување во Кина, американската министерка за финансии Џенет Јелен го предупреди Пекинг дека Вашингтон нема да дозволи повторување на „кинескиот шок“ од раните 2000-ти, кога кинескиот увоз ја преплави Америка.
Како одговор, заменик-министерот за финансии на Кина, Лиао Мин, изрази „сериозна загриженост“ за американските трговски и инвестициски ограничувања.
<b>Имаат предност</b>
Лиао рече дека Кина има предност пред другите поради нејзиниот „голем пазар, комплетен индустриски систем и изобилство човечки ресурси“.
Исто така во четвртокот, најголемите американски авиокомпании побараа од администрацијата на Бајден да го прекине одобрувањето на новите летови меѓу САД и Кина.
Во писмото до државниот секретар Антони Блинкен и секретарот на Министерството за транспорт Пит Бутиџиг, тие рекоа дека „штетната антиконкурентна политика“ на Кина ги става американските превозници во неповолна положба.
– Доколку се дозволи растот на кинескиот воздухопловен пазар да продолжи неконтролирано, без грижа за еднаков пристап до пазарот, летовите ќе продолжат да им се оставаат на кинеските превозници на штета на американските работници и бизниси, тврдат тие.
Двете најголеми светски економии се во трговска војна од 2018 година, кога тогашната администрација на Трамп воведе царини на повеќе од 360 милијарди долари (287 милијарди фунти) на кинески стоки.
Пекинг возврати со царини на американски производи во вредност од над 110 милијарди долари.
Претседателот Бајден во голема мера ги задржа тие тарифи.
Минатата година вредноста на стоките што САД ги купија од Кина падна за нешто повеќе од 20% на 427 милијарди долари. Во исто време, американскиот извоз во Кина се намали за 4% на нешто помалку од 148 милијарди долари.
