Франција се соочува со еден од најголемите административни скандали во својата автомобилска историја.
Според извештајот на државната канцеларија за ревизија Cour des comptes, дури еден милион возила би можеле да имаат сомнителни или целосно нелегални регистрации. Истрагата откри дека лабавиот надзор врз дигиталниот систем за регистрација на автомобили им овозможил на криминалните мрежи да користат лажни компании за регистрација на возила, да избегнат казни, па дури и да легализираат украдени автомобили.
Проблемот има корени во 2017 година, кога Франција одлучи делумно да го приватизира системот за регистрација на возила.
Целта беше да се забрзаат административните процедури и да се намали бирократијата, па затоа на продавачите на автомобили и овластените посредници им беше даден директен пристап до државната база на податоци SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules).
Теоретски, овластените оператори требало да ја проверат документацијата и идентитетот на сопственикот пред да го регистрираат возилото. Во пракса, се покажа дека системот премногу се потпира на самоконтрола.
Ревизорите открија дека криминалните групи ги искористиле дупките во системот и отвориле околу 300 лажни компании кои добиле пристап до базата на податоци за регистрација. После тоа, преку нив биле регистрирани десетици илјади, па дури и стотици илјади возила.
Ваквите „фантомски регистрации“ им овозможија на автомобилите легално да возат по патиштата, додека вистинскиот сопственик честопати беше речиси невозможно да се пронајде.
Последиците се сериозни.
Се проценува дека државата изгубила повеќе од 550 милиони евра помеѓу 2022 и 2024 година поради неплатени казни и даноци за регистрација.
Но, финансиската загуба е само дел од проблемот. Кога полицијата или осигурителните компании се обидуваат да го идентификуваат сопственикот на возилото, тие честопати наидуваат на административен ќорсокак бидејќи автомобилот е формално регистриран на компанија која всушност не постои.
Таквиот систем овозможи и други форми на злоупотреба.
Казните за прекршоци како што се брзо возење, неплаќање патарина или паркирање честопати завршуваат на адреси на непостоечки бизниси, со што им се овозможува на возачите да избегнат казни и казнени поени.
Уште посериозно, истражителите предупредуваат дека истите методи биле користени за „перење на идентитетите“ на украдените возила, кои добиле сосема нова документација преку системот.
Дел од одговорноста лежи кај индивидуалните возачи кои свесно користеле вакви услуги.
Брокерите нудеа „брзи и лесни регистрации“ со минимална документација, а клиентите за возврат добиваа автомобил кој административно беше речиси невозможно да се поврзе со нив.
Француската канцеларија за ревизија сега бара итни реформи. Предлага построга проверка на компаниите пред да добијат пристап до системот за регистрација, редовни контроли на операторите кои регистрираат голем број возила и зајакнување на безбедноста на самата база на податоци. Целта е да се спречи една фиктивна компанија да може да регистрира илјадници автомобили без сериозен надзор.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
