Новата регулатива за цените на горивата во Германија, воведена за да се ублажи ударот од зголемувањето на цените предизвикано од војната на Блискиот Исток, досега не даде резултати.
Иако на бензинските пумпи им е дозволено да ги зголемуваат цените само еднаш дневно, практиката покажува дека цената на горивото продолжува да расте, пишува Tagesschau.
Според новата мерка, цените на горивата можат да растат само еднаш дневно - напладне - по што можат да паднат само во текот на денот. Целта беше да се спречат ненадејни и чести скокови на цените, но реалноста е поинаква. На бензинска пумпа во близина на Штутгарт, цената на дизелот достигна 2,43 евра за литар.
И покрај високата цена, возачите сè уште доаѓаат, делумно поради стравот дека горивото може да поскапи.
„Не стана поевтино, стана поскапо“, вели Моника Трик. Рамона Конрад додава дека постојано се обидува да процени кога е најдобро време за налевање, но честопати се сведува на „среќа“.
Трговци: Мерката е неуспех
Сопствениците на бензински пумпи отворено ја критикуваат новата регулатива. Дителм Јасперс, кој управува со неколку станици околу Штутгарт, смета дека правилото нема смисла.
„Претходно, цените малку се зголемуваа, а потоа се намалуваа. Сега тие се зголемуваат, а не се намалуваат толку многу“, вели Јасперс, додавајќи дека станува збор за „бавен, но постојан пораст на цените“.
Тој исто така истакнува дека сопствениците на пумпи немаат контрола врз цените бидејќи тие ги одредуваат нафтените компании, додека незадоволството на клиентите паѓа врз нив. Томас Зенс, сопственик на независна бензинска пумпа во близина на Карлсруе, има слични искуства.
Тој мора однапред да ги одредува цените, без јасен увид во потезите на конкуренцијата.
„Немам поддршка, не знам што ќе прават другите“, вели Зенс. Затоа тој често ги зголемува цените за осум до десет центи, а потоа на крајот ги намалува.
ADAC: Цените сè уште растат
Германскиот автомобилски клуб ADAC потврди дека мерката не го спречила порастот на цените. Анализата покажува дека цените на горивата продолжиле да растат дури и по воведувањето на ограничувањата.
„Ако им дозволите на нафтените компании само едно зголемување дневно, тие едноставно го зголемуваат повеќе и го земаат предвид дополнителниот ризик“, соопшти ADAC.
Со други зборови, наместо почести мали корекции, сега има поретки, но поголеми зголемувања на цените. Поради лошите резултати, беше отворена дискусија за дополнителни државни интервенции. Меѓу предлозите се намалување на даноците за гориво, ограничувања на цените или воведување посебни даноци на вонредни профити на енергетските компании.
Некои трговци ги поддржуваат даночните олеснувања, додека се скептични кон административните ограничувања на цените. Од друга страна, економистите предупредуваат дека дополнителната регулатива би можела да има ограничен ефект.
„Важно е цените да ја одразуваат реалната состојба, бидејќи тоа води до намалување на потрошувачката што е неопходно“, нагласува економистот Ларс Фелд од Универзитетот во Фрајбург.
Војната сè уште ги диктира цените
Иако најавите за прекин на огнот на Блискиот Исток ги намалија цените на суровата нафта на светските пазари, тоа сè уште не е видливо на бензинските пумпи. Цените на горивата продолжуваат да растат, а експертите проценуваат дека ќе биде потребно време за секој пад да се пренесе на потрошувачите.
„Би бил задоволен ако го почувствуваме тоа во рок од една недела, но пореално е да се очекува ефект дури до крајот на двонеделното примирје“, вели Фелд.
Дали цените ќе паднат на нивоата од пред конфликтот ќе зависи од тоа дали ситуацијата ќе се стабилизира на долг рок.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
