Кон крајот на минатиот месец, Вишиот административен суд на Шлезвиг-Холштајн донесе одлука со големи импликации за сопствениците на приближно 7,8 милиони дизел возила во Германија. Вклучени се и возилата од скандалот Дизелгејт и оние кои последователно биле подложени на корективни процедури и мора да бидат повлечени од сообраќај.
Процесот што доведе до оваа одлука започна со мерења спроведени од Германската федерална агенција за моторен сообраќај и транспорт на Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI, кој претходно беше вклучен во скандалот Дизелгејт, пишува PiataAuto.md.
Овие анализи открија дека, под нормални услови на работа, емисиите генерално биле во согласност со прописите, но постоел внатрешен механизам за деактивирање на EGR системот кога моторот бил ладен или кога температурата на околината паднала под 10 °C. Овој механизам ја намалил ефикасноста на обработката на емисиите во чести услови на работа.
Што значи ова за сопствениците и индустријата?
Како што објави Klix.ba, судската одлука бара или технички модификации на овие мотори со цел да се отстрани таканаречениот софтвер за „термички прозорец“ или повлекување на возилата од патиштата.
Во пракса, производителите ја оспоруваат изводливоста на овие модификации, тврдејќи дека кај постарите мотори интервенциите може да бидат невозможни, а кај поновите мотори би биле исклучително скапи и би можеле да влијаат на краткорочните перформанси.
Засегнатите сопственици би можеле да бараат враќање на парите за автомобилите од производителите, но претходната легислатива предвидуваше производителите да можат да одбијат компензаторен износ за користење на возилото со текот на времето, така што повратната вредност би можела да биде значително помала од пазарната цена.
Одлуката не е конечно извршлива. Може да се поднесе жалба до повисоките судови, а возилата можат да продолжат да возат додека не се донесе конечна одлука.
Сепак, прогнозата е песимистичка за оние кои ги поседуваат овие дизел автомобили, бидејќи нивната пазарна вредност ќе се намали, а ризикот од забрана ќе се зголеми.
Кои марки се погодени и што ќе се случи следно?
Најпогодени се дизел моделите од марки како што се VW, Audi, Skoda, BMW, Mercedes, Toyota, Volvo, Opel, Fiat и Renault, но листата не е исцрпна. Едноставно кажано, ако автомобилот има стандарди за емисија Euro 5 или Euro 6a-c, тогаш е многу веројатно дека ќе биде засегнат.
Германската автомобилска индустрија е во тежок период. Наметнувањето промени на толку голем број возила би значело огромни трошоци, во време кога притисокот за прилагодување кон строгите емисии и преминување кон електрична мобилност е веќе голем.
Сепак, некои од овие автомобили веројатно ќе завршат на балканскиот пазар. Интересот на продавачите на половни возила, но и на купувачите, е главно ограничен на дизел возила од овие години.
Извор: Klix.ba / PiataAuto.md
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
