Наскоро ќе се одржи состанок со претставниците на унгарската влада и железниците за отворањето на брзата железница на нивна територија, а потоа, како што се очекува, ќе се договори датумот кога ќе тргне возот од Белград до Будимпешта, дознава Танјуг.
Претседателот на Србија, Александар Вучиќ, претходно изјави дека очекува брзиот воз да тргне од Белград до Будимпешта до крајот на февруари.
Унгарскиот дел од железницата Будимпешта-Белград, како што објавија унгарските медиуми, би можел да биде отворен за патнички сообраќај веќе од средината на февруари, доколку независната германска инспекција на TÜV потврди дека се исполнети сите услови.
Одлуката за нејзино пуштање во сообраќај ќе биде важен чекор во модернизацијата на клучната транснационална железница што ги поврзува Србија, Унгарија и Австрија, објавува унгарски „Вилаггаздасаг“.
Работата во Унгарија е забавена поради инсталацијата и интеграцијата на современи безбедносни системи неопходни за големи брзини, како и построгите процедури за јавни набавки на ЕУ и регулаторните барања.
Во споредба со српскиот дел од железницата, кој беше завршен побрзо, унгарскиот дел доцни неколку месеци, додава порталот.
Проектот е финансиран од Банката за извоз и увоз на Кина, која покрива околу 85 проценти од трошоците во форма на кредити, а исто така обезбедува технички решенија и железнички системи.
Затоа Унгарија мораше да ја комбинира кинеската технологија со европските стандарди за да добие дозвола за работа според ETCS системот.
Железницата ќе користи хибридна технологија, која им овозможува на патничките возови да се движат со брзина од 160 километри на час, дури и при магливо време.
Унгарските железници потврдија дека централното управување со сообраќајот и соодветните безбедносни системи ќе гарантираат безбедно работење.
По нејзиното отворање, патувањето помеѓу Будимпешта и Белград ќе биде скратено од осум часа на два часа и 40 минути, додека линијата ќе обезбеди и директна врска со Виена, што е важно и за патниците и за транспортот на стоки помеѓу Балканот и Централна Европа.
Распоредот ќе биде координиран со австриската железница, што овозможува враќање на линијата „Еуросити Авала“ помеѓу Виена и Белград преку Будимпешта, додека линијата „Иво Андриќ“, која претходно работеше помеѓу Белград и Будимпешта, сега ќе оди до Виена.
Целта на проектот е да се забрза транспортот на кинески стоки од грчкото пристаниште Пиреја до Централна Европа, особено преку Унгарија, како и да се стави во целосна функција клучниот дел од транснационалниот транспортен коридор ТЕН-Т.
Во Србија, брзата железница од Нови Сад до Суботица беше официјално отворена за патнички сообраќај на 8 октомври 2025 година.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
