Големите инфраструктурни проекти во Германија се претвораат во изградба на Скадар на Бојана. Да речеме, операта во Келн - рокот е пропуштен за една деценија, трошоците се шест пати повисоки. Зошто, зошто?
Новиот аеродром во Берлин? Планиран за пет, завршен за четиринаесет години. Главна железничка станица во Штутгарт? Се гради дури и по шеснаесет години.
Хамбуршката филхармонија на Елба? Девет години наместо три. А трошоците? Понекогаш десет пати поголеми од ветеното.
Да ја земеме за пример оперската куќа во Келн. Изградена во педесеттите години како симбол на модерната демократија, таа беше културен бисер. До 2012 година, веќе имаше потреба од реновирање. Планот звучеше едноставно: три години работа, а потоа повторно отворање во 2015 година.
А сега, во 2026 година, сè уште е градилиште - што ја вклучува самата опера, театар со две сцени и детска опера со сопствена сцена.
Трошоците се мерат во милијарди
Оперската пејачка Емили Хиндрикс се сеќава на својот оптимизам кога се приклучила на ансамблот во 2015 година. „Потоа помислив: Во ред, брзо ќе го решат. Бев оптимист.“
Десет години подоцна, Емили сè уште не стапнала во таа зграда. Претставите се расфрлани во привремени простори, а фрустрацијата е огромна.
Првичниот буџет од 250 милиони евра порасна на 850 милиони. Кога ќе се додадат каматата и трошоците за привремени простории, сметката достигнува бројка од 1,5 милијарди. „Ме прави лошо“, вели Хиндрикс. „Како постојано да фрламе пари.“
Во текот на деценијата изградба, актерот Андреас Грецингер поминал низ цел спектар на емоции. „Надеж, очај, гнев - и сè повеќе цинизам. Постојано објавувале нови датуми, кои никогаш не се материјализирале.“
Она што најмногу го вознемирило е тоа што никој никогаш не објаснил зошто проектот не успеал. „Никој не знае“, вели тој. „Никој не може точно да каже што тргнало наопаку. Сето тоа е една голема, збунувачка, комплицирана мрежа од причини.“
Што предизвикува доцнења во Германија?
Јирген Марк Волм го презеде управувањето со проектот од 2024 година, кога веќе доцнеше девет години. Тоа укажува на огромна сложеност: 64.000 квадратни метри, 2.000 соби, 58 фирми со 72 различни занаети, плус 22 агенции за дизајн.
„Многу работи мораа да се преработат бидејќи дозволите не беа правилно издадени, а имаше и пропусти во дизајнот и изградбата“, објаснува Волм за ДВ.
Постои и ригиден систем за јавни набавки, кој често го фаворизира најевтиниот понудувач. Кога изведувачите банкротираат, работата запира, се издаваат нови тендери и се натрупуваат доцнења.
„Компаниите банкротираа“, вели Волм. „Моравме да донесеме нови, а тие мораа да се приклучат на проектот што веќе беше во тек, па сè постојано се менуваше.“
Во основа, „прекинот“ на комуникацијата беше главниот проблем во Келн. „Многу сме добри во решавањето на технички проблеми, но не и во комуникацијата“
Германија има проблем
Масивни одложувања се случуваат низ целата земја.
„Германија има огромен проблем“, вели Рајнер Холцнагел, претседател на Здружението на даночни обврзници. „Големите проекти повеќе не се градат брзо, ефикасно и според потребите. Старата позитивна слика за Германија повеќе не е валидна.“
Холцнагел посочува на слоевите регулативи - од еколошки до безбедносни - кои сè забавуваат. „Изградбата во Германија е исклучително скапа. Не поради материјали или плати, туку затоа што имаме толку многу регулативи. Тие нè чинат огромни количини време, пари и труд.“
Работите се дополнително комплицирани кога одговорноста за овие регулативи лежи во различни оддели на комплицираната администрација.
Приказна за две катедрали
Келнската опера не е првиот епски проект што е одложен. Познатата Келнска катедрала, најпосетуваниот германски споменик, е изградена пред 600 години. Работата започна во 1248 година. Кога градот остана без пари, напуштениот кран на недовршената кула стана симбол со векови.
Дури многу подоцна, во 1880 година, црквата конечно беше завршена. Завршувањето стана национална мисија во време кога Германија првпат се обединуваше.
„Им беа потребни 600 години“, вели актерот Грецингер со насмевка. „Се надевам дека ќе бидеме побрзи.“
Духот на Нотр Дам
Во центарот на Париз, 500 километри југозападно од Келн, се наоѓа уште една позната катедрала: Нотр Дам. Таа беше завршена многу побрзо, во 1345 година, и може да послужи како модел за надминување на проблемите на Германија со роковите и буџетите.
Покривот и кулата на Нотр Дам беа уништени во пожар во 2019 година. Набргу потоа, францускиот претседател Емануел Макрон објави дека црквата ќе биде обновена за пет години. И таа беше - на време и во рамките на буџетот.
Жан-Луј Жоржлен, пензиониран генерал, го водеше проектот со воена строгост. „Тој го нарече петгодишна битка“, се сеќава Филип Јост, кој ја презеде по неговата смрт и го доведе проектот до завршување.
Џост вели дека заедничката кауза го создала „духот на Нотр Дам“. „Работиме како едно големо семејство“, им рекол на раководителите на сите вклучени фирми.
Исто така, им рекол дека е тука да им помогне ако се соочат со проблем. „Парите потрошени за решавање на проблем се добро потрошени пари. Тоа е како да гасите пожар пред да се прошири“, вели Џост.
Тој бил подготвен за најлошото - речиси една четвртина од буџетот била резервирана за зголемување на цените, непредвидени ситуации и ризици поврзани со распоредот.
Наместо да ја префрлат вината, Французите дале приоритет
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
