Покрај проблемите со снабдувањето со гориво, европските авиокомпании се соочуваат со проблеми на најмалку уште два фронта, што, доколку серијата кризи продолжи, би можело да создаде проблеми во европскиот воздушен простор подолг временски период, особено за оние земји кои планираат да ја искористат туристичката сезона и оваа година.
Во понеделник и вторник, германскиот воздушен простор беше вознемирен од штрајкот на националниот оператор Луфтханза, поточно 19 илјади нивни пилоти и членови на кабинскиот екипаж, кои ги приземјија авионите на Луфтханза два дена.
Според германските медиуми, само во Франкфурт биле откажани 580 од вкупно 1350 планирани летови, бројот во Минхен бил околу 400, а летови биле откажани и во Хамбург, Лајпциг, Берлин, Дизелдорф...
Штрајк во незгодно време
Штрајкот се случил во прилично незгодно време - токму на средина од велигденските празници, кои обично го означуваат почетокот на медитеранската сезона, а менаџментот на компанијата ја нарекол нејзината организација неодговорна, особено имајќи предвид дека доаѓа по кризата со горивото како резултат на војната во Иран и од страна на екипажот за кој, тврдат тие, „имаат едни од најдобрите услови во индустријата“.
Тајмингот за патниците не бил добар дури и со оглед на фактот дека во тоа време стапил на сила новиот систем за влез во ЕУ, што создал вистински хаос на голем дел од европските аеродроми.
Сто патници на easyJet биле заглавени на аеродромот во Милано во неделата додека чекале лет за Манчестер, а според Daily Mail, некои од нив биле болни и повраќале. Многумина завршија принудени да бараат алтернативни летови дома бидејќи летот на easyJet беше значително доцнење, само за да полета полупразен.
Хаос предизвика новиот систем за влез во ЕУ - таканаречениот EES - кој бара патниците од трети земји, вклучувајќи го и Обединетото Кралство, да земат отпечатоци од прсти и да бидат фотографирани при влегување во Шенген зоната, што е област од 29 европски земји.
Хаос и со новиот цариоснки систем
Според easyJet, вината не била кај авиокомпанијата, туку во процесот на проверка во рамките на аеродромот, а слични проблеми пријавија патниците на аеродромите низ Европа минатата недела, откако стапија во сила нови гранични контроли - вклучувајќи ги и аеродромите во Лисабон, Милано и Париз.
На аеродромот во Лисабон, според португалските медиуми, деновиве, редиците за проверка стигнаа до делови со кафулиња и ресторани, а новиот систем за проверка на патниците од надвор од ЕУ беше суспендиран неколку пати таму само за време на викендот бидејќи не беше можно да се организираат патувања поинаку.
Воопшто не охрабрувачки, британската туристичка работничка Џулија Ло Буе-Саид во интервју за Би-Би-Си изјави дека Европа треба да се обиде да го избегне „летото на хаосот“, кое ќе се случи поради големиот обем на патници кои ќе се обидат да поминат гранична контрола во исто време, а поради проверките, патниците од Велика Британија, кои исто така подлежат на новиот систем на проверки, се особено нервозни, со оглед на тоа што претставуваат посетители од трети земји.
Најдоцна за три недели
Во исто време, голем број европски аеродроми предупредуваат дека можноста за недостиг на керозин е опасно блиску до нив, што би можело да стане особено изразено во следните неколку недели.
Се проценува дека би можеле да се појават значителни доцнења во воздушниот сообраќај во Европа ако Ормутскиот теснец, низ кој минува приближно половина од потребното гориво, не се отвори најдоцна за три недели.
„Намалувањето на снабдувањето сериозно би го нарушило работењето на аеродромите и воздушната поврзаност - со ризик од сериозни економски последици за погодените заедници и за Европа. Доколку преминот низ Ормутскиот теснец не продолжи на значаен и стабилен начин во следните три недели, системскиот недостиг на гориво за авиони ќе стане реалност за ЕУ“, предупреди генералниот директор на ACI Европа, Оливие Јанковец.
Сепак, некои европски авиооператори веќе одлучија да ги намалат одредени линии и ги зголемија надоместоците за патниците, а малите аеродроми со помалку од милион патници годишно, кои веќе имаат слаба финансиска логика, се особено изложени на ризик.
Минатата недела цената на керозинот достигна 1.838 долари за тон, во споредба со 831 долар, колку што чинеше пред почетокот на војната.
© Vecer.mk, правата за текстот се на редакцијата
